J KISPÓKTUNING
,,Egyszer egy haveromat megkérdeztem,hogy
miért jó a kispolcki?
Erre ő ezt mondta:
-a kispolcki azér
jó mer kicsi.
Valahol tényleg igaza van mert a kispolcki tényleg kicsi,de én nem
biztam benne és elmentem,vettem babettát
meg 10 l benzint ami
ázé jó mer jó.
Azota már megbántam és a 4. kispolckimat koptatom.
1.Optikai
tuning
Legjobb ha a körbespoilerezessel kezdünk. Mindennél fontosabb,hogy ne Bis lökhárítókat használjunk,mert a fél ország olyannal futkozik. A többit a fantáziatokra bízzuk,de ha igazán jót akartok akkor a házilag,epoksid gyantából készített lökhárító a csúcs. Így egyedi lehet az autónk. Alapvető a sportkormán, egy kis csomagtető alakítással a lámpamorcosítás. A menetszél élvezéséhez persze egy tetőablakot is vághatunk rá. Szerencsére manapság már egész jó felniket lehet kapni amelyhez elengedhetetlenek a színre fújt dobfékek. Ha nem szeretjük a nyílvánosságot az üvegeinket sötétítettre cserélhetjük.A hatalmas menetteljesítmény miatt fontos a fejtámlás szövetborítású kagylóülés. A kellemesebb orgánumhoz ki kell cserélnünk a kipufogót vagy a kipufogócsonkot flexel kicsit megápoljuk ilyenkor az autó hangja egy Harley-ra hasonlít.
2.Motortuning
Mindenek előtt vegyük ki a motort,szedjük szét darabokra és mérjük fel mennyi időnk és pénzünk van.
a, hengerfej síkbaesztergálása
b, a benzin elhaladási útjának kipolírozása
c, szeleprugók erősebbre cserélése
d, vezérműtengely módosítása
e, lenkerék és a főműtengely kikönnyítése
lenkerék 7.85 kg
1 kg-ot lemaratni.
A főtengelyből 10%-ot érdemes,mert ez az a súly amitől az autó jobban pörög fel,de ha többet akkor magas fordulaton ráz.
f, a hengerfejhez egy közdarabbal hozzá illesztünk egy 45-ös kéttorkú WEBER karbit és ahhoz a direktszűrőt.
STORY
1.Lacceré
Kuplungszerkezet
csere
& Az új autóba már kezdettől fogva nem volt tökéletes a kuplung. Állítgattam valamit, de nem lett jobb végén már csúszott, mint állat. Jól van, mondom, kicserélem de a gyámi gyenge, hogy átvigye a kicsit felspékelt motor erejét. Megnéztem, mi lenne jó választás, ami nagyobb de még jó rá. A választás az 1050ccm-s Fiat 127-es kuplungszerkezetére esett. Passzítgatom minden jó csak meg kellet fúrni mert a lyukak nem a csavarok helyén voltak minden működött de ha már bejártam a műhelybe megnézem a kéziféket is, ami nem volt valami jó. Szétszedtem a féket elvoltak kopva a betétek kicseréltem alig használtakra most már harmadik kattanásra satuzik. Oké motor bent, teszem gyújtást van gondoltam minden oké amíg fel nem kapcsoltam a lámpát elment gyújtás minden se kép se hang. Este volt már nem igen érdekelt másnap kérdezem apám a fő szerelőt, ő többet ért az elektronikához megnézte, látja hogy a generátorra a gerjesztő szál fordítva van rátéve, megfordítom minden oké. Indítózni próbálnék de fél fordulat után megállt az önindító és éreztem hogy beakadt. Ma már nincs időm megnézni majd holnap feljárok az aknára.
2004 december 20-
21.
2.Matteoé
Kaland
a mezőn
& Szép délután bár folyt az eső, de szép mert ilyenkor jól meg lehet pördíteni az autót. Gondoltuk Laccer haverommal,hogy elmegyünk ,,rodejjózni”.Beülünk az udvarban pöc-röff indul. Kapuba látom villog a benzinlámpa. Gyorsan visszafutok egy benzines ,,kannyjáért”. Elindultunk. Megyünk megyünk aztán lekanyarodtunk a földesútra ahol átadtam Laccernak a kormányt. A terepet felmérvén azt mondtam, hogy nem biztos, hogy átfogunk menni de bíztam a lóerőkben. Mező közepén megállunk gyönyörködünk a tájban majd visszaszállunk a kocsiba próbálunk indítózni de meg se nyikkan. Kiszáll a Lac megnézi hogy elszakadt e az behúzóbowden. Mondta, hogy rendben van és be kéne tolni. Nekifeküdtünk majd mikor elértük az optimális sebességet beugrott a Lac azt berántotta 2-be. Toltam tovább majd mikor felbőgött a gépsárkány tudtam, nincs gond. Beugrottam én is aztán beleléptünk a gázba. Ötvennél becsatoltuk a benzineskanyisztert aztán a kéziféken volt a sor. Betéptük tövig, de már a 3. kattanásnál bennvoltunk a szántásba. Majdnem felborultunk. Még megpörgette a Lac 2-szer aztán hazafelé kihuzattam 120-ig mint a PANNON reklámba. Na jó csak 80 volt.
2004 december 28.
3.Matteoé
Az
újévi erőpróba
& Már igen hiányzott a sebesség úgyhogy betankoltunk aztán autóba ugrottunk. Elindultunk azon az úton mint múltkor, de a kanyar bevétele közben éreztük, hogy valami gond van a géppel mert nem húzott eléggé. Visszagurultunk a garázsba és megkérdeztük a szerelőmestert, hogy mi a gond? Egyből észrevette, hogy a gyertyáról le van csúszva a pipa. Megszereltük. Ismét útra indultunk de most már velünk volt a mester is. Egy ideig nem volt gond az autó ott ment el ahol még az MTZ is megáll. Agyba főbe fojt be a sár de ment. Mikor az úgynevezett kavicsbányába értünk a Lac egy kézifékes kanyarral kezdett, aztán körbeautóztuk a helyet (feeling-esen) majd az irányt hazafelé vettük. Már csak 5m-re voltunk a műúttól mikor az autó felfeküdt a sárra és megállt. Kiszálltunk felmértük a terepet. Először elkezdtük tolni a mesterrel míg Lac a gázt nyomta. Toltuk toltuk csak nem ment. Mi már láttuk, hogy mással kell próbálkozni de Lac annyira érezte az erőt, hogy egy fél centit lefüstölt a gumiról. Alátettünk pár téglát amit ott találtunk aztán megint egy fél centi füstölés következetett. Ezt megpróbáltuk cseréppel de mondanom se kell, hogy megint füstöltünk egy kicsit. Kitaláltuk, hogy mivel én voltam a legkönnyebb most én leszek a pilóta. Először én is füstölgettem egy kicsit, de a végén a finom kuplungkezelésem miatt (amit még a mester is megdicsért) kiértünk. Végre továbbmehettünk. Visszafelé sem volt unalmas utunk mert meg próbáltunk átmenni egy kis patakocskán ami nem tűnt kicsinek mikor a gép 2m-el a vége előtt megált. A mester és én fölmásztunk a tetőre és a csomagtartón keresztül kiugrottunk a partra. Én a mestert fogtam ő meg az autót húzta. Sikerült kiszedni és a lengyel-olasz technikának köszönhetően pöccre indult a gépcsoda. Hálisten hazáig nyugis utunk volt.
Illusztráció:
Én és a gépsárkány.
A dolog komolysága.
A másik oldal.
Laccer.
2005 január 8.
Képek+hozzászólások
A házi kagylóülés.
Egy komoly felni.
A 45-ös kéttorkú WEBER.
Lámpamorcosítás.
Egy kispók s már semmi…
A színre fújt dobfék.
,,Érezd a cabriót feel the sunshine.”
Csak a kúltúra miatt.
Remélem figyeled a lökhárítóba süllyesztett ködlámpákat.
Nézd meg ezt is és a szamláló megmutatja hányadik vagy.
Ezekhez a kerekekhez szólni sem merek.
Tudod mi ez apám? A lenygyel-olasz csúcstechnika porráalázása.
Ugye mindjárt kell a vontatókötél
ha megsértik a becsületét. Egy vérbeli lengyelre rátenni ezt a szennyet.